BYD की आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति सफल होती दिख रही है – चीनी ईवी निर्माता ने हाल ही में पहली बार राजस्व में टेस्ला को पीछे छोड़ दिया है, 21.9 प्रतिशत का सकल मार्जिन दर्ज किया है, जो एक साल में सबसे अधिक है।
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कुछ ऑटो विशेषज्ञों की मानें तो BYD, एकमात्र EV कंपनी है जिससे टेस्ला के एलन मस्क डरते हैं। अगर ऐसा मामला है, तो सनकी अरबपति सीईओ के पास चीन और संभवतः दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता के बारे में चिंतित होने के और भी कारण हैं। BYD दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में पहले से ही तीव्र मूल्य युद्ध को बढ़ाने की तैयारी कर रहा है।
सोशल मीडिया पर प्रसारित एक लीक ईमेल से पता चलता है कि कंपनी जनवरी से आपूर्तिकर्ताओं से 10 प्रतिशत कीमत में कटौती के लिए बातचीत कर रही है, इस कदम को आक्रामक बाजार प्रतिस्पर्धा के एक और वर्ष के लिए रणनीतिक स्थिति के रूप में देखा जा रहा है।
बातचीत या दबाव?
ईमेल लीक के जवाब में, BYD के जनसंपर्क और ब्रांडिंग निदेशक, ली युनफेई ने सोशल मीडिया पर स्पष्ट किया कि ऑटोमोटिव उद्योग में आपूर्तिकर्ताओं के साथ वार्षिक बातचीत मानक है। उन्होंने कहा कि हालांकि बीवाईडी ने मूल्य कटौती लक्ष्य निर्धारित किए हैं, लेकिन ये अनिवार्य नहीं हैं और बातचीत के लिए खुले हैं।
लीक हुए ईमेल में BYD की लागत को और अधिक सख्त करने की तैयारी पर प्रकाश डाला गया है, यह एक महत्वपूर्ण कदम है क्योंकि चीन के ऑटो बाजार में कीमतों में कटौती जारी है। मूल्य युद्ध, जो अब अपने तीसरे वर्ष में है, ने उद्योग को नया आकार दिया है, छोटे खिलाड़ियों को बाहर कर दिया है और वोक्सवैगन एजी जैसे पश्चिमी वाहन निर्माताओं और एक्सपेंग इंक जैसे चीनी ईवी विशेषज्ञों के बीच साझेदारी को प्रोत्साहित किया है।
उद्योग की उथल-पुथल के बीच BYD का लचीलापन
अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, BYD ने न केवल मूल्य युद्ध का सामना किया है बल्कि मजबूत होकर उभरा है। इस साल की शुरुआत में, इसने कीमतों में कटौती की एक नई लहर शुरू की, और कमजोर प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ते हुए अपनी बाजार हिस्सेदारी को सफलतापूर्वक बढ़ाया। यह रणनीति सफल होती दिख रही है – BYD ने हाल ही में पहली बार राजस्व में टेस्ला को पीछे छोड़ दिया, 21.9 प्रतिशत का सकल मार्जिन दर्ज किया, जो एक साल में सबसे अधिक है।
जैसे ही अन्य चीनी ईवी ब्रांड जैसे HiPhi और WM मोटर दिवालियापन का सामना कर रहे हैं, BYD ने अपने प्रभुत्व का विस्तार करना जारी रखा है। कंपनी की अनुकूलन और नवप्रवर्तन की क्षमता ने इस वर्ष लगभग 3.2 मिलियन प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के साथ, चीन में सबसे अधिक बिकने वाले कार ब्रांड के रूप में अपनी स्थिति मजबूत कर ली है। अकेले अक्टूबर में रिकॉर्ड तोड़ पांच लाख कारें बेची गईं, जिससे बीवाईडी साल के अंत तक 4 मिलियन यूनिट से अधिक होने की राह पर है।
दुनिया की सबसे बड़ी ईवी निर्माता के लिए आगे की राह
BYD के आक्रामक लागत-कटौती उपायों से संकेत मिलता है कि मूल्य युद्ध अभी खत्म नहीं हुआ है। यह कदम उद्योग के एकीकरण को गहरा कर सकता है, छोटे वाहन निर्माताओं को चुनौती दे सकता है, जबकि चीन के ईवी बाजार में अपना हिस्सा बनाने की चाहत रखने वाले अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों के लिए प्रतिस्पर्धा तेज हो सकती है।
जैसे-जैसे ईवी बाजार परिपक्व होता है और प्रतिस्पर्धा तेज होती है, बीवाईडी की पैमाने का लाभ उठाने, लागत में कटौती करने और बाजार की गति को भुनाने की रणनीति इसे एक मजबूत ताकत के रूप में स्थापित करती है। आने वाला वर्ष यह परीक्षण करेगा कि BYD – और उसके प्रतिस्पर्धी – कितने प्रभावी ढंग से तेजी से बढ़ते संकट से निपट सकते हैं।
